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【图】不吃哑巴亏 易损件保修期调查之欧美篇

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编辑:admin 来源:汽车之家

[ 购车服务] 上一期我们已经做了日韩品牌的调查介绍,网友“遭到搜素”在评论里跟我们反映,上海通用保修手册上没有标明哪些零件是易损件,出了事儿才说不属于保修范围。在调查的过程中,我们发现个别品牌对易损件保修期的说明确实有含糊其辞的现象,所以大家在购车的时候如果遇到有不明白的地方就应该跟经销商咨询清楚,以免吃亏。本期我们为大家带来的是欧美品牌的介绍。

不吃哑巴亏 易损件保修期调查之欧美篇

不吃哑巴亏 易损件保修期调查之欧美篇


如果您还不知道什么是易损件,那么就先了解一下。

什么是易损件呢?每辆汽车由于采用的材料不同,所以零件的强度和寿命都不同;顾名思义,易损件就是汽车零件中最容易受损的部件,像车窗玻璃、轮胎、雨刮片、刹车盘都是常见易损件,不同品牌、甚至同一品牌不同车型对这些零件的保修期都不一样。事实上,保修手册都有相关的说明,可是现在很多4S店都没有跟用户说明权利和责任。

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『蓄电池、雨刮片等都是常见的易损件』

整车质保周期不等于所有部件都享受同样长周期的质保服务

整车质保周期来自于厂商对外公布的该车质保周期或公里数,两者中以先到者为准;在质保期内或者规定公里数内,各种零部件在确认非人为损坏而是品质导致的问题可以免费修理。

实际上,汽车上各个零件的质保周期并不一样,比如前面提到易损件在质保周期上就和“整车质保周期”不一样。一般来讲,易损坏或者老化的部件如电瓶、避震器、雨刮、橡胶、音响设备等的质保期要短一些,而不易损坏的部件如发动机缸体等的保修期要长些,还有一些部件有的汽车厂会申明免赔如轮胎等。

正因为有这种情况的存在,很多4S店都搞起了“张冠李戴”的猫腻,将易损件的质保周期等同于整车质保周期,从而蒙骗消费者,而且在购车之后也不告知消费者明确信息或者告知消费者要从维修手册中了解易损件的信息,造成日后的维修争议。

此外,由于各个厂家针对易损件的种类和质保周期也是不一样的,因此下面我们将按照厂家给出的质保手册中提到的易损件种类和周期进行介绍。


● 上海大众

大众 上海大众 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版


与大部分日系品牌三年或十万公里的整车质保期相比,上海大众以及接下来要讲的一汽-大众只是提供了非常基本的保修期限:两年或六万公里。大家在要求质保服务时,只需要向经销商出示购车发票即可,如果没有这一证明,则将无法享受相应的质量担保服务。

大众 上海大众 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版

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另外,上海大众为DSG变速箱提供了10年或16万公里的质量担保。对于前段时间困扰大家的双离合变速箱群发性故障问题,上海大众和一汽-大众联合宣布,将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。值得注意的是,这已经是大众针对DSG群发性故障第二次延长保修期,上一次是针对两年前迈腾DSG双离合变速箱而公布的。

大众 上海大众 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版

上海大众为灯泡、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片和离合器摩擦片等易损件提供了三个月或一万公里的质量担保期。而车主在进行正常修理(自费)更换的原装零件(易损件除外),从更换之日起,享有十二个月的质量担保服务。


● 一汽-大众

大众 一汽-大众 速腾 2012款 1.8TSI 自动旗舰版

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和上海大众一样,一汽-大众的整车质保期为两年或六万公里。另外,DSG变速箱的质量担保期同样是四年或十五万公里的质量担保,这里就不再重复讲了。

大众 一汽-大众 速腾 2012款 1.8TSI 自动旗舰版

一汽-大众车型易损件质量担保期的划分要比上海大众明细很多,其中灯泡、轮胎、火花塞、全车玻璃和前后制动摩擦片为六个月或五千公里,前减震器隔震块为六个月或三万公里,而防尘套和前制动盘为十二个月或六万公里。

大众 一汽-大众 速腾 2012款 1.8TSI 自动旗舰版

现在基本所有的品牌都要求车主在4S店做日常保养,否则将失去保修权利,例如广汽本田的保修条件里,就要求车主除了日常保养,还得在三个月内或者5000公里行程里到4S店接受首保。在一汽-大众保养手册里,同样要求车主必须完成相应的保养种类和项目。

编辑:admin
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