优点:转向精准,操控感强是我对这个车最满意的一点,大大满足了我驾驶的乐趣!因为是50TFSI旗舰型,各方面的配置也很丰富。
缺点:其中作为A4L的旗舰车型,没有什么最不满意的地方,倒是有个小遗憾如果能像A6L顶配一样拥有空气悬挂的话,那就更给力了。虽然跨级别拥有这样的配置不太现实,算是我自己美好的愿望吧。
外观:奥迪A4L沉稳大气,稳重中带有一丝时尚的潮流气息,前脸饱满丰润,腰线迷人,****式的尾灯非常漂亮,属于经典耐看车型但又不失时尚感。
内饰:用料非常讲究,做工很精细,很耐看,内饰很运动,就是不耐脏,该有的都有,很方便到位
空间:空间很大,我胖胖的老爸坐在后排总说太大了 太喜欢了 太舒服了,跑长途感觉不到太疲惫,全家人出行最实用了。
动力:动力当然对于我来说越大越好,不过我只是代步所以选用了2.0T,够用才是真谛。轻轻一踩就有推背。
操控:低速时方向盘很轻,高速的时候就变得很沉稳,悬挂软硬适中,所以操纵起来舒适性和韧性都比较好,底盘扎实,转弯很平稳,转向精准。
油耗:暴力驾驶后比较恐怖,油箱小真的很麻烦.
舒适性:前排舒服没的说,座椅也很舒服,后排空间的确是很大,也很有感觉!
性价比:性价比不错,价格是在可以接受的范围,配置也相当丰富。
优点:手动档,这个价位还保持手挡的乐趣,奥迪:别被继续和谐了好吗?
缺点:简配之简配,比丐中丐还穷,你就不能贵一点高配一点吗??成熟的汽车消费不是应该多元化吗? 自动启停在手档上减掉,天窗减掉,加上好一点的灯具对我来说会更好。 另:各个代理都没备货,订车前没见过,付全款前没开过(根本没有试驾车,新车4S又不给试驾),典型盲人摸象,选个小众化的手动档真是需要勇气
外观:没有了几年前第一次看到老款audi前脸的大嘴和类似TT的圆屁股的惊艳,但耐看。唯一傻傻的是日间行车灯也是卤素的而且还关不掉,充分体现了我丐帮弟子的节操
内饰:套娃设计,不错。不豪华但高档。欣赏德式的严谨。
空间:不大不小,它大过奔驰C系,小过迈腾帕萨特。但我180cm高180斤重的胖子进出无压力
动力:手档缘故,起步倒车放离合就走,只要你敢踩油门,他就敢加速,由于还在磨合没开太快,但速度上的潜力让人有点肾上腺分泌加速。但要吐槽一下自动启停,开车就默认开启,如果在一个陡坡起步你就知道悲催了。
操控:方向盘有点轻,路感过滤太多,没有纯液压助力的那种直接。离合是可变阻尼的设计,有的低档车的离合你只能从离合踩入的深浅判断离合的程度,而奥迪的离合不但踩入的深浅有别,越踩深越要用力,触觉反馈非常线性,最差开过某车离合像是踩一个杠杆,过了某个节点突然下落或回弹,让人极度不适应。转弯的操控确实不如另两家同级别后驱的精准和有力,但对比一般的前驱感觉甚好。
油耗:8-9升百公里,可能和我住近郊和弹性上班时间有关
舒适性:虽是手动,车厢依旧是非常安静,使得原有并不高档的音响也提升了不少,车感甚至让你觉得过滤掉了一些必要的回馈。导致屡屡超速
性价比:套句老电影的对白:"高,实在是高" 当然还要看你是买车还是买装修或面子的问题
优点:舒适的坐感和相对较低的油耗
缺点:底盘确实有点儿低,去哪都得小心点儿,但是在市区开暂时无压力。
外观:样子绝对是耐看的那种,过了N年看,还是不过时的,老少皆宜。唯一缺点是奥迪现在有点儿偷工减料的味道,接缝处不是那么均匀细致,唉,没办法,压缩成本啊。
内饰:内饰中控部分做工很好了,很精细,但是在脚底下就偷工减料了,我的是15款,塑料包围有毛边,不平整等等,但是不影响使用,反正平时也看不到。现在的车都爱偷工减料啊~~~~~~ 【性价比】在BBA三个品牌里还是不错的,30万左右很值得购买的一款车
空间:一家三口或者五口用,足够了,偶尔拉点儿东西也可以,后座可以放倒的,前后排空间都很满意,别和C级车比,不现实,同级别德系中很好了。
动力:起步不加S档的话,没有以前开的V6-3.2的科帕奇有力量,但是绝对不是肉的感觉,现在磨合期不舍得踩,以后出磨合了就好了, 试驾的时候感觉很给力的,呵呵,不是自己的车,使劲踩。但是家用的话绰绰有余,想踩车的飘逸的请移驾宝马。
操控:指向行很精准了(赛车手请不要喷,呵呵)车子稍微长点儿,过弯有一定影响,但是只要不是特别快毫无问题,毕竟A4不是那种考操控出彩的车子,还是那句话,家用无压力。 【油耗】暂时不好说准确的油耗,毕竟公里数少,但是目测可以,一般市区走走停停的显示12-13个,上快速路70-80公里的话,油耗马上低于9个,高速还没试验过。但是A4绝对不是废油的车,要是废油肯定是驾驶习惯或者路况的问题。
油耗:暂时不好说准确的油耗,毕竟公里数少,但是目测可以,一般市区走走停停的显示12-13个,上快速路70-80公里的话,油耗马上低于9个,高速还没试验过。但是A4绝对不是废油的车,要是废油肯定是驾驶习惯或者路况的问题。
舒适性:舒适性非常好,头枕的地方后一个空,买一个软一点的劲靠就完美解决了(推荐WRC的一款,很软的,正合适),腰部支撑很好。由于我的车是固特异的轮胎,不是米其林的,所以胎噪有点儿大,但是可以接受,米其林是好一些,但是也不耐磨了,各有利弊。发动机声音可以听到,但是控制的很好,毕竟是带涡轮的车子。
性价比:在BBA三个品牌里还是不错的,30万左右很值得购买的一款车
优点:提速确实不赖,油耗也不高,四驱在北方下雪天气是很有用的。
缺点:走有点坑洼的路面,开车窗的情况下会听到车下面叮了当啷的响,悬挂像要散架一样。7速双离合换档时偶尔会有空档的感觉,轰油或缓一下才行,经多次后发现,油门要稳踩,连续就不会出这问题了。
外观:萝卜白菜,各有各爱,我当然是喜欢,而且我加装了ABT前后唇,四排气,用朋友的话来说就是低调的奢华(他认为宝马和奔驰要比奥迪高调)。
内饰:做工没的说,但是从远处看起来没有宝马和奔驰的高档。
空间:后排头部略低,腿部没问题,后排中间底部凸起较高,不适合坐三成人。
动力:提速没得说,很给力,基本不用超过3000转就很容易达到100Km/h。
操控:方向盘有一点点的旷量,但速度上去后,方向盘很沉,低速时很轻,不发贼很好。
油耗:新提的车刚跑了1700公里,大概在11个油左右,仪表盘显示的油耗为8.7-13.5,轮胎是245/40的R18,所以油耗会比两驱版的略高,而且是四驱。 【舒适性】 加装了原厂的纳帕真皮坐椅,很舒服。 【外观】 萝卜白菜,各有各爱,我当然是喜欢,而且我加装了ABT前后唇,四排气,用朋友的话来说就是低调的奢华(他认为宝马和奔驰要比奥迪高调)。 【内饰】 做工没的说,但是从远处看起来没有宝马和奔驰的高档。 【性价比】 德系车,2.0T高功率,四驱,这个价格还是很合理的。 【其它描述】 【为什么最终选择这款车】 因为提速性能和四驱让我从525L,XF,328里最终选择了她,其实当初想买运动版的,没现车,这个只少了MMI系统和高级音响,运动方向盘,而且价格下来一大块,很值。
舒适性:加装了原厂的纳帕真皮坐椅
性价比:德系车,2.0T高功率,四驱,这个价格还是很合理的。